::: www.shemavto.ru :::
МЕНЮ
Главная
антенна 144мгц
антенна 430мгц
36.3734
42.3734
42.3705
47.3734
76.3734
90.3734
131.3734
Ваз-2108
ОН-427
ТК-102
ТК-200
БУЗ-06
72.3734
Ок-1
БЭЗ
КЭУ-1
1302.3734
3620.3734
6420.3734
Тахометры
ПРИБОЙ-05
Тиристорное зажигание
РЕГ. ЗАЖИГАНИЯ
ОКТАН КОРРЕКТОР
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Радиоэлементы коммутаторов
Датчик Холла
Модернизация
Контролер
регулятор Я112
регулятор Я120АТ
регулятор РР362-Б1
регулятор 13.3702
Спидометр 12.3802
Обслуживание аккумулятора

Реклама
29/10/2010

Реле регулятор Я120АТ

Генератор Г273-А переменного тока с номинальным напряжением 28 В, мощностью 800 Вт создан для автомобилей МАЗ и КамАЗ вместо генераторов Г-271, Г-272 на базе генератора Г250. Генератор имеет встроенные выпрямительный блок БПВ4-45 и интегральный регулятор напряжения Я12ОАТ. Фазные обмотки статора соединены по схеме «звезда». Нулевая точка «звезды» выведена для питания обмотки возбуждения напряжением, не превышающим 14 В. Это позволило применить на генераторе ротор 14-вольтового генератора и снизить перенапряжение элементов регулятора напряжения при сбросе нагрузки примерно в два раза. Для облегчения возбуждения генератора между обмоткой возбуждения и клеммами «+» генератора и аккумуляторной батареи включен подпиточный резистор Rп 75 Ом . Ток, проходящий через этот резистор и обмотку возбуждения, не превышает 0,05 А, это не приводит к заметному разряду батареи при включенных выключателе «массы» и выключателе приборов и стартера. Между клеммами «В» и « - » генератора подключен конденсатор 9 для снижения радиопомех. Интегральный регулятор напряжения Я120АТ генератора Г273-А отличается от регулятора Я112Б наличием двух последовательно включенных стабилитронов V5 и V6, количеством резисторов и величиной их сопротивлений. В схеме подключения генераторной установки автомобиля КамАЗ предусмотрены: блокировка дистанционного выключателя «массы» аккумуляторных батарей при работающем генераторе для предохранения полупроводниковых приборов от импульсных перенапряжений; отключение обмотки возбуждения генератора для предупреждения перегорания свечей электрофакельного устройства при пуске двигателя. Включение «массы» аккумуляторных батарей производится нажатием на кнопку 5. При этом ток течет в обмотку электромагнита выключателя «массы» через замкнутые контакты реле 6 электродвигателя отопителя. После перевода выключателя приборов и стартера 4 в положение 1 подается напряжение через клемму «ВК» и замкнутые контакты реле 8 отключения обмотки возбуждения в делитель напряжения и цепь управления выходных транзисторов. При этом выходной составной транзистор V2-V1 открывается и проводит ток от аккумуляторных батарей через резистор подпитки Rп в обмотку возбуждения генератора. Одновременно от аккумуляторной батареи поступает ток в обмотку реле 6, он размыкает замкнутые контакты реле и замыкает разомкнутые контакты. Разомкнутые контакты реле предотвращают выключение «массы» аккумуляторных батарей при работающем двигателе. Генераторные установки автомобилей МАЗ и КамАЗ имеют переключатель посезонной регулировки напряжения «зима-лето», так как их аккумуляторные батареи установлены снаружи. Резистор посезонной регулировки Rпр (0,25-0,5 Вт, 6,8 кОм) подключается между клеммой «С» и «массой» регулятора винтом, расположенным в кожухе ИРН.


Rambler's Top100 Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет

Реклама


Партнёры
Каталог авто сайтов

ДИАГНОСТИКА АВТО САМОМУ

МОБИЛЬНАЯ ФОТОСТУДИЯ